Minyak hidraulik dibentuk dengan tekanan tertentu oleh pam ram, dan memasuki bahagian bawah silinder hidraulik melalui penapis minyak, injap arah elektromagnetik injap ledakan, injap pendikit, injap sehala kawalan hidraulik, dan injap keseimbangan , supaya omboh silinder hidraulik bergerak ke atas dan mengangkat berat Keseimbangan minyak dari hujung atas silinder dikembalikan ke tangki bahan api melalui injap arah elektromagnetik injap ledakan, dan tekanan yang diberi nilai diselaraskan oleh injap pelega , dan nilai bacaan pengukur tekanan diperhatikan melalui tolok tekanan.
Omboh silinder bergerak ke bawah (iaitu, beratnya diturunkan). Minyak hidraulik memasuki bahagian atas silinder hidraulik melalui injap arah injap elektromagnetik, dan minyak kembali di bahagian belakang silinder hidraulik kembali ke tangki melalui injap keseimbangan, injap sehala kawalan hidraulik, injap pendikit , dan satu injap arah elektromagnetik kalis letupan. Untuk membuat objek berat jatuh dengan lancar dan brek selamat dan boleh dipercayai, injap keseimbangan dipasang pada jalan pulang minyak untuk menyeimbangkan litar dan mengekalkan tekanan supaya kelajuan turun tidak berubah oleh objek berat. Untuk menjadikan brek itu selamat dan boleh dipercayai dan mengelakkan kemalangan, injap sehala yang dikendalikan secara hidraulik, iaitu kunci hidraulik ditambah untuk memastikan saluran paip hidraulik dapat dikunci dengan selamat apabila saluran paip hidraulik tidak disengajakan secara tidak sengaja. Penggera bunyi berbilang dipasang untuk membezakan kegagalan atau kegagalan peralatan.
Sistem kawalan elektrik mengawal putaran motor melalui butang kalis letupan SB1-SB6, dan membalikkan injap arah elektromagnetik yang membuktikan letupan untuk memastikan beban itu dinaikkan atau diturunkan, dan kelewatan masa diselaraskan melalui "LOGO" program untuk mengelakkan kerap motor bermula dan menjejaskan hayat Perkhidmatan.
